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第424章 又要当鲶鱼，商用车的业务不能放弃（第6页）

“修建一个新的合资工厂，要投入不少资金，倒不如直接把这些资金给到解放汽车那边，让他们可以更好的开发几款车型。”

“曹总，您别看这些重卡企业，基本上都是华夏企业，但是它们使用的发动机，大部分都是国际发动机巨头的技术。”

“道理确实是这个道理，但是就不知道其他的一些公司会不会提前行动起来。”

比如一些“快递”发射车，也都是需要使用到这方面的技术。

所以哪怕是安排了南山发动机去搞柴油机，实际上他对商用车的情况也还是很陌生。

比资源，羊城汽车是比不过那些大央企的。

曹阳前世对乘用车的情况是比较了解的，但是商用车方面接触的还真不是很多。

“其中重卡销售38万辆，同比增长48%。”

“南山发动机作为国内最大的发动机企业，肯定是要思考未来的业务拓展方向。”

“并且这个行业跟乘用车不同，里面的玩家基本上都是国企，我们一家民营企业要跟他们竞争，肯定会碰到各种有形、无形的障碍。”

“特别是整车领域，我们自己直接去生产，短时间是不大合适的，我觉得有必要找一家比较好沟通的国企，大家成立一个合资公司，我们提供发动机和一些其他的关键零部件，然后对方提供具备资质的壳资源，大家一起把公司经营起来。”

曾广达想了想，开始将自己的看法说了出来。

“陕汽和福田欧曼以接近100%的增幅创造了奇迹。”

“我觉得是不是可以主动的跟南山集团联系一下，看看对方该有没有跟我们一起合作的想法？”

“那个时候，南山发动机就是彻底的巨无霸了。”

南山集团有特殊钢业务，有发动机业务，有变速箱业务，轴承和齿轮等零部件业务又做的那么好。

“而商用车在华夏的市场占有率其实不算低，如果能够在这一个不断发展的市场领域里头获得订单，那么对南山发动机的未来来说，肯定是非常有好处的。”

甚至新的排放标准，也都能比较轻易的达到。

这是常磊不希望看到的局面。

甚至前三名的位置能不能坐稳，都是一个问题。

这个事情，他肯定是想要敲定下来的。

不得不说，曾广达的分析还是非常有道理的。

商用车啊！

这种情况下，未来会搞成什么样子，还真是很值得期待。

“南山集团总是喜欢给大家带来一些意外，我听说他们内部其实也在研究一款大排量的柴油发动机，甚至都已经快要达到量产状态了。”

与此同时，作为汽车行业的技术专家，他对南山集团的技术水平也是有很深刻的认识。

“成本就是其中一个非常重要的因素，然后一些华夏的特殊国情也是有很大的影响。”

“如此种种，虽然相比乘用车发动机领域，国内的这些重卡企业，整体上还算是比较争气的。”

在他看来，国内其他的汽车企业，全部加起来的技术积累都没有南山集团多。