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第424章 又要当鲶鱼，商用车的业务不能放弃（第3页）
一些手段，你可以对合资车企用，但是对国内重卡企业用，就不一定很好了。
“我觉得这个机会一定要抓住。”
但是主动权似乎不在他们的手中啊。
这个领域也确实是可以搞一搞！
“国内商用车的发动机，现在都是怎么一个格局？”
“不过我们内部也要马上组建一个合资谈判工作小组，我亲自担任组长。”
重卡这个领域，有些特别。
“货比三家，哪怕是南山集团心中已经有了决定，我觉得多找几家商量一下的可能性也是有的。”
“不要说跟乘用车的发展相比了，就是跟一些特种车辆相比，都是大大的不如。”
国内的商用车企业，特别是重卡企业，在一定程度上，那可真是既要当裁判员，也要当运动员的。
“大家把具体的方案拿出来，然后主动的找南山集团约时间，大家先商量一下看看有没有合作的意愿。”
这个时候如果不引入外来的力量去推动改变，还真是不知道以后会变成什么样子。
“而对我们集团来说，这其实是一个好机会。”
但是朱正峰都已经那样子说了，他知道自己再解释什么都没有意义了。
“再比如西风集团，他们的重卡发动机技术很大一部分是来源于康明斯。”
绕了一圈，程涛把自己的想法给说了出来。
“这就意味着南山发动机在今后几年的业务，很可能达到一个高峰之后，就要开始下降了。”
“并且，整体来说，我们羊城这边的商业氛围是比较浓厚的，碰到事情大家也都愿意采用商业手段去解决。”
“这种情况下，如果我们不表现的积极主动一点，这个合作很可能会黄。”
“但是它们能够形成跟乘用车完全不同的格局，也不是说技术有多么的先进。”
过去，南山发动机没有特别的在乎这些东西，是因为南山发动机的任何一款产品，都可以轻易的达到现在的排放标准。
“国内的重卡行业，情况比较复杂。”
“等会我也会想办法去打听一下，看看其他几家大型的重卡企业，有没有收到南山集团的这个联系。”
“而对于重型车来说，影响就更大了，相当于成本要上升2万~7万元以上。”
“不像是其他重卡企业的发动机，核心的零件大部分都还是三资企业生产的。”
南山集团要独资，但是下面的一些公司，就要看情况了。
过去的几年，在跟南山集团的合作过程当中，朱正峰觉得自己一直都是处于下风的。
“张总，据我所知，这是南山集团第一次主动的找其他主机厂商量组建合资公司。”
要是曹阳在这里的话，估计都要给他鼓掌了。
