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第422章 五星批发部，我行我素（第6页）

中汽研这边，坐等热度下降，风波过去就行了。

就在差不多时间，于鱼那边也初步的调查到了C-NCAP挣钱的一些手段和方法了。

就像是今年1月份的“艳照门”，最近只要有一个其他热点新闻，就能让大家忘记C-NCAP的事情。

难怪武伟要专门的把这个视频给到赵文明观看。

虽然于鱼的说法有点吸引人，但是曹阳并不觉得可行。

“所以他们没有动机去作假，甚至会想着通过这个试验来推动主机厂提高汽车安全性能，降低车祸风险，从而降低保险公司的负担。”

“这C-NCAP媒体门事件闹得越凶，对我们这个行业来说就越是好事。”

“但是C-NCAP自己出钱做试验的车型，情况就有点意思了。”

他什么时候尝试过被那么多人怼的场面？

“我们通过采访和调查了解到，来做星级评价的汽车来源主要有两个方面。”

不管是有兴趣还是没有兴趣，大家在这个时候都不会拒绝这么一个技术展示。

一个零件的加工费也要去到50元，而同样的冷冲压零件，却是10块不到就够了。

“有些人考试考了100分，那是因为水平就是100分，而有些人则是因为试卷只有100分。”

赵文明看完这个视频之后，脸色明显更加难看了。

25%小偏置碰撞很好地模拟车与车小重叠面积对撞以及车辆撞击树、电线杆等实际交通事故。

要是没有曹阳，基本上要到了2010年之后的车型，才会慢慢的扩大热冲压成型零件的用量。

武伟觉得有点憋屈。

在C-NCAP陷入到“媒体门”的时候，韩韩突然发力，质疑制定星级标准的C-NCAP机构，不仅如此，对于标准的制定依据以及科学性，他也提出了自己的疑问。

“标配6个气囊的车，跟2两个气囊的一样都是五星级。”

对C-NCAP心存疑虑的绝不仅仅是韩韩，现在作为名人的他，跳出来质疑，相当于是火上浇油了。

那边可以让上级去沟通，其他媒体让主机厂去沟通。

“不管是汽车之家还是各个门户网站的汽车频道，主机厂的人肯定是比我们要熟悉的。”

“到时候应该可以刺激更多的主机厂加大热冲压成型零件使用的积极性。”

“比如知道谁家的车型碰撞性能不行，就故意去做一下测试，然后把一些不大好的测试数据，卖一个很高的价格。”

他还真是有点不清楚这种情况下，人家到底是怎么去挣钱的。

别看40%和25%只是差了15%，实际上差的可就远了。

1999年在第一届新概念作文大赛中获一等奖，代表作《三重门》至今销量已经超过了190万册，随后又出了《零下一度》，再次引起轰动。

“通过调查，我们了解到除了厂家申请检测的9款汽车外，其余39款汽车，每款3台，共计117台汽车，就应该是由C-NCAP自己出钱购买的。”