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第422章 五星批发部，我行我素（第5页）

于鱼很是详细的把其中的门道跟曹阳说明了一下。

“事实上，从2006年成立至今，中汽研虽然是自己掏钱测试，但是碰撞试验后被损坏的汽车和数据都可以卖个好价钱，撞毁的汽车按当时购买的价格一分不少卖给厂家。”

“我们可以联合南山设备、南山模具一起，搞一个热冲压成型技术巡回展览。”

“偏偏在我们华夏，汽车行业就缺乏这么一个‘第三方’来监督车辆的安全性。”

“特别是那些成绩不大好的车企，我们之前帮了他们，现在轮到他们做贡献的时候了。”

“就像是刚刚被评出5星+的西风本田C-RV，它们是自己提出申请评价星级的。”

不过竞争也不是没有。

而汽车之家那边，经过跟各个车企和相关的利益方的意见讨论和征询，于鱼也已经形成了一个初步的方案。

而合资车企的项目，都是在国外开发，人家就对着伱华夏的测试标准去开发华夏的专用车型。

于鱼一边汇报，一边看着曹阳的反应。

于鱼看到曹阳不打算如此轻易的放过这件事，自然就开始认真对待了。

很快的，羊城华强厂就动了起来。

“人家主机厂都没有意见，他们意见那么大干什么？”

不过，羊城华强厂的先发优势，可不是那么好打破的。

以后生意照做，钱照挣！

曹阳看问题倒是看的很透彻。

“所以C-NCAP就是一个纯经营的结构，它们的检测权威性完全是没有办法认可的。”

“这一次，要让他们好好的出力一下。”

而就在汽车之家联合一帮车企推动着25%小偏置碰撞的这个事情的时候，羊城华强厂内，郭书银和郭书富两兄弟，心情却是非常的美。

很快的，一段视频就出现在了赵文明的眼前。

但是现在C-NCAP的状况，他也确实是不满意的。

现为魔都大众333车队职业赛车手。

再加上材料费上的差异，热冲压成型零件的成本劣势是非常明显的。

韩韩：“我就是觉得这到底是一个什么组织，我不是特别地了解，它到底是在一个怎么样的授权，或者怎么样的一个监督下的一个组织。”

反正赵文明觉得自己什么大风大浪没有经历过，这一次肯定也能挺过去。

武伟一边说，一边操作着电脑。

“为了不让这些数据流出去，主机厂哪怕是有意见，也只能捏着鼻子认了。”

中汽研这边，坐等热度下降，风波过去就行了。