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第422章 五星批发部，我行我素（第4页）

很快的，赵文明就找到了一个降低舆论热度的切入点。

背后推动一些相关的改革或者是变化，还是可以做到的。

于鱼对一些人的底线，显然是没有足够清晰的认识。

“特别是你是拿着厂家的钱来进行检测，那这就更加地要质疑他们的公正性了。”

武伟出差一回来，就找到了中心主任赵文明，他同时也是兼任着C-NCAP的主任。

“也好，三个诸葛亮，赛过一个臭皮匠。”

“要么就是参考美利坚那边，由保险机构去做。”

不过，就目前掌握的相关素材，基本上也够用了。

赵文明皱着眉头问道。

“你马上跟那些跟我们关系好的车企的人联系一下，让他们想办法帮忙把这个事情的热度给压下去。”

C-NCAP的星级评价共分为三方面的碰撞测试：正面100%碰撞，正面40%偏置碰撞以及侧面碰撞。

不仅有整车出厂免检检测、环保产品认定试验，还有整车及安全带3C认证。

“道理是这个道理，但是现在网上关于这个事情的舆论闹得沸沸扬扬，就连那个人气比较高的韩韩也跳出来攻击我们。”

这么一个既没有资金，也没有编制，合作项目也很广泛的机构，生意却是做的挺大的。

这一点很多车企肯定是有意见的，但是不一定敢说出来。

“这样吧，在没有更好的方案之前，我们下一步先把25%小偏置碰撞试验的事情往前推一把。”

“我觉得借着这个机会，也可以好好的在各个主机厂内部去宣传一下热冲压成型技术。”

“主任，我给您看一段对方接受采访的视频给您看一下就知道了。”

这两年，羊城华强厂在全国各地投了或者正在投十几条热冲压成型生产线。

由于从事的是与汽车有关的比赛，所以汽车安全体系的构成始终是他最重视的内容。

毕竟，作为给众多汽车做出星级评价的C-NCAP既不是国家标准，又不是行业标准，仅仅是C-NCAP这个机构自己定的。

“但是不挣钱可以，但是白白扔进去2000万，恐怕没有企业愿意做这样的冤大头。”

“就C-NCAP现在的评价标准，根本就没有办法衬托我们星辰汽车的优秀。”

左右两侧均实施25%小偏置碰撞测试，将对主、副驾驶位乃至整车乘员起到全方位的保护，同时对主机厂带来更严苛的要求。

这种情况下，他们的碰撞水平反而不如自主品牌了。

“曹总，要不我找一些车企的人商量一下，看看大家都有什么好的建议，到时候再给您汇报下一步的方案？”

于鱼也不傻，自然是能够想清楚其中的问题。

于鱼很是详细的把其中的门道跟曹阳说明了一下。