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第422章 五星批发部，我行我素（第3页）

虽然作为常务副主任，日常业务是武伟在负责。

“大哥，最近一周找我们沟通热冲压成型零件的项目，一下又多了好几个。”

韩韩：“我只能去质疑它，我不能去评价它。”

“一个是由C-NCAP自己掏钱到市场上购买。”

“但是C-NCAP既没有人员编制，更没有资金，高昂的费用全部由中汽研买单。”

“他们这种玩法，很容易搞出劣币驱逐良币的事情出来，我们得想办法治一治它。”

生意还能这样子做的啊。

“用C-NCAP的武伟的话来说，他们不靠这个挣钱。”

“说的不好听一点，他们甚至可以利用这个方法去敲诈一些厂家。”

于鱼知道这种信息，对方是肯定不会透露的。

赵文明觉得这一次纯属是狗拿耗子多管闲事。

这也是热冲压成型零件出现的时间比较早，但是在华夏的大规模应用时间却是比较晚的原因。

“我们最开始的切入点，就是这些评估经费究竟是谁出的？”

郭书银作为公司总经理，对于整个行业的发展趋势，自然也是有自己的判断。

不过，这个事情闹得那么大，中汽研那边终于有点着急着想要灭火了。

“那个韩韩都说什么了？”

“也就是说，它们虽然一开始不收取检测费用，但是你检测结果以后，包括报废车辆的拉走，包括数据分享等等，都可以从中谋利的。”

“按照这个节奏下去，我们在国内热冲压成型市场领域的优势地位，那就彻底的坐稳了。”

“这种第三方，C-NCAP肯定是承担不起，因为它已经商业化。”

国内那么多有问题的机构不去报道，偏偏跟自己过不去？

除非有内部人士泄密。

“C-NCAP这两年，给近50款汽车做过评估，按照正常程序，测试一款车需要买3台车做试验，光买这100多辆车就得掏不少钱，再加上其他费用，肯定不是个小数目。”

不得不说，这也算是曹阳这只蝴蝶给这个时代带来的一个改变了。

一直以来，自己对接的都是各个主机厂的窗口，那帮人个个都对自己毕恭毕敬的。

“这个信息，在中汽研的备案材料中可以看到，同时我们调查了解到C-NCAP的回执上面写着西风本田要先缴纳3辆汽车的购车款以及碰撞试验费。”

<divclass="contentadv">于鱼的调查很详实，显然也是花费了一番功夫。

小到汽车座椅护套裁剪、大到工程设计、管理及监理。

很快的，赵文明就找到了一个降低舆论热度的切入点。