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第421章 事情闹大了，CNCAP媒体门！（第4页）

“这种事情我之前也是听说过了，不过却是一直没有人敢轻易的得罪中汽研。”

哈桑这么一说，韦尔纳也纠结了。

“你的担忧是有道理的，但是不撤下来的话，就更加容易引起人的攻击。”

武伟：“这个就希望我们做这个品牌，要得到全行业的公认，这也是大家的一个共同的目标。”

“哪怕南山集团在汽车行业内的影响力不低，说实在的，如果这一次不是有华夏台把事情捅破了，我们也都不好跳出来对付中汽研的。”

武伟：“C-NCAP的星级评价共分为三方面的碰撞测试：正面100%碰撞，正面40%偏置碰撞以及侧面碰撞。每种碰撞满分16分，共计48分，除此之外还有3分的附加分，星级评价得满分为51分。”

估计武伟那帮人看到了视频之后，要气的半死。

“曹总，昨天华夏台《经济半小时》播出了‘C-NCAP真相’的内容，对它们的安全标准公正性提出了质疑，并且揭露了不少的饿内幕，今天一大早，这个事情就已经上了微博热搜了。”

“于鱼，华夏台报道的《C-NCAP》的真相这个事情，汽车之家可以搞一个专题报道，好好的把这个事情给搞大。”

第二天，曹阳刚刚回到办公室，米颖就把最新的行业新闻给整理出来了。

“但是对于一些不愿意把其他试验交给他们来做的主机厂，那就是‘非客户’。”

“那意思就是坑已经被人家给占据了，人家不肯让位呗？”

都已经这样子了，曹阳的态度当然要坚定。

跟帕萨特还能扯上关系？

而汽车之家背后又是南山集团，是星辰汽车。

“嗯？”

心动不如行动。

记者：“这个愿景很美好，但是据我了解，它的测试程序仍然存在许多疑点。比如碰撞试验的打分系统当中，只有得分而没有减分，这样就很容易掩盖一些车型的安全隐患，那么，国际上规范的NCAP机构应该是怎样运行的？”

作为销售部部长，韦尔纳也是清楚自己产品的实际情况到底是怎么回事。

“可以说是又做裁判员，又做运动员。”

要让华夏台欠你的人情，那可不容易呢。

“夏台，C-NCAP既是盈利机构，又承担着独立评价机构的责任，做出的车辆安全碰撞结果无法做到客观公正，我觉得华夏台曝光他们是应该的。”

夏虹主动的打电话过来，曹阳自然是要好好的利用这个机会诉诉苦，也告诉对方自己支持华夏台，也是冒了很大的风险的。

《C-NCAP更适合华夏国情?我先打烂“五星批发部”的脸!》

“所以网上有不少人认为是魔都大众花钱公关了。”

但是这些差距在C-NCAP里面并不能得到充分的体现。

“我是建议应该成立一个纯官方检测机构，以高于目前国家强制性标准的评价体系，对车辆的被动安全性做出权威鉴定。”

米颖自然是非常清楚南山集团跟大众汽车的恩怨情仇。

实际上大家要是真的碰一碰，就会发现完全不是一个等级的存在。