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第498章 动作迅速的未来汽车，颠覆大家认知（第3页）

否则的话就需要从外面购买了。

“到现在为止，电动车不管是在哪个国家都还没有真正的形成大规模的量产趋势。”

“然后尽快的开始启动新工厂的修建规划等相关的事情。”

一来二去的，大家的关系自然就熟悉了。

“电动车的成本问题，很可能会是将来大家不得不面对的问题，推出一些有别于传统燃油车的降成本方法，就是必须提前考虑的事情。”

“像是福特汽车，他们的汽车金融和保险相关的业务，就给集团贡献了比较大的收益。”

“传统车身的制造工艺主要分为冲压、焊装、涂装、总装四大环节。”

甚至人家几十年都在研究同一个类型的产品，然后把这一个细分领域做到全球领先，获得高额的回报。

不过这种从来没有人做过的事情，对零件设计来说，绝对是一个非常大的挑战。

作为华夏第一经济大省，岭南省的影响力还是不能忽视的。

谁知道突然之间未来汽车就冒出来一个年产20万辆电动车的新工厂修建计划。

“剩下的一些手续，我们一边建设，一边办理。”

小林哲边略微一思考，就给出了自己的建议。

像是本田的发动机，一直口碑很好。

“张总，我们跟南山集团合作的电动出租车，一年的目标也就是生产一万辆。”

曾广达看着汽车之家上面的新闻报道，心中满是疑惑。

到时候再隔三差五的透露一点消息出去，就能让热度一直都保持在比较高的位置。

“首先，能够使用一体化压铸的零件，主要是前后轮罩，包括前后纵梁；然后就是前后地板了。”

“这个事情，你怎么看？”

很少有汽车厂家会把铸造工艺拿出来宣传，作为一个特别的亮点。

“除了土地准备，你觉得我们还能拿出什么比较有诚意的东西出来吸引曹总呢？”

“曹总，那我就先去协调一些各个事业部的工作，把未来汽车的一些规划尽快的确定下来。”

“再考虑到这种场合毕竟是比较少数，消费者购买新车的时候，也很少有人会去考虑这个问题。”

特别是南山集团表现出了对未来汽车的巨大信心之后，刘天武就觉得更加不能错过了。

“也就是我们汽车行业内的人士，对这个东西有比较大的担忧。”

配合着混动动力汽车作为过渡，电动车并不是它们主要的研究对象。

但是渡边捷昭也是担心将来万一电动车真的很是火爆，丰田汽车要是对这个领域的了解非常薄弱的话，那也不是办法。

甚至很多人都不觉得一体化压铸有什么优势。