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第495章 新公司！南山集团的又一种战略转型（第6页）

曾婷婷看了看众人，快速的总结了一下大家讨论的内容。

“所以我们要给电动车赋予一些不一样的东西。”

在南山集团内部，针对前几天华夏公布的两项汽车政策，正在举办一场特殊的会议。

“这样子的电动车，没有任何的优势可言。”

作为南山半导体的负责人，章京觉得自己被叫过来参加会议，也是挺奇怪的。

大排量油车不香吗？

<divclass="contentadv">动力不够，发动机来凑！

别到时候搞出来的电动车跟传统的油车差不多，那就肯定是失败的。

再说了，搞电动车，南山电池是最大的受益者，于公于私，林城都是绝对支持的。

生产一辆车，也就挣个3%点左右的加工费，有些车型甚至连3%的利润率都没有。

“其实我的想法跟你们讨论的差不多。”

历史上，不少车企早期的电动车，就有这个毛病。

南山集团的会议，大多数时候都没有那么正式，不会让人觉得那么拘束。

虽然这几年比亚迪汽车的发展速度很快，去年的销量更是上了30万这个台阶。

油耗太高，混动车来用！

既没有里程焦虑，又不需要去研发什么新的技术，多好？

“要不然到时候作为示范城市，没有达成上面的目标，也是挺尴尬的。”

要什么电动车？

除了宣传节能环保之外，已经找不到什么太多的宣传点了。

“虽然短时间内，这家公司的前途有限，但是十年后，也许未来的市值会比星辰汽车和捷豹路虎加起来都要高。”

“这里面，也涉及许多零件的更新换代。”

不过有些东西也没有说的特别多。

“比如现在的燃油车，大部分都没有屏幕，或者屏幕很小。”

“这一次的政策公布，国内算是迎来了电动车发展的第一个阶段了。”

“华夏推进新能源车发展的事情，如今已经上升到了国家发展战略的层度了。”

作为南山发动机的总经理，程涛对新能源车其实是有一点潜意识里头的抗拒。

“王总，省里面基本上还是按照我们提议的续航里程来进行补贴，这样子我们不仅可以去搞电动公交车，电动出租车也可以搞了。”

发动机没有了！

“这样子电池包就可以做的比较方正，将来也可以基于这个电动车平台，进一步的生产其他车型？”