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第437章 姗姗而来的F3DM，拉开了插电式混动（第3页）

“此外，由于驱动电机直连输出轴，最高车速受电机最高转速限制，而他们的电机技术还不大行。”

插混系统虽然也在研究，但是目前还没有任何一款车型在运用。

采购部部长钟强也在为成本发愁。

王福面对现在的局面，倒也不是束手无策。

显然也是完全不看好这个方向的。

“但是站在长远的角度来看，F3DM的出现，让比亚迪开始具备了插混系统的生产能力。”

电动车，或者是带电池的车，从长远的角度来看，一定是很有未来的。

“指不定将来比亚迪还能在F3DM的基础上，再推出一款电动车出来。”

很显然，绕永祥介绍的这个成绩还是非常耀眼的。

练富荣作为长城汽车的销售部部长，对于市面上各个车企的新车型动态都是非常关注的。

“相比于使用1。0T发动机的普通F3车型，搭载了DM双模混动系统的F3DM车型实现了纯电百公里电耗16kWh100km，综合工况油耗2。7L100km的成绩。”

“再者就是由于这套系统的研发成本比较高，相比普通燃油车增加了电池模组、动力控制单元、充电气器等零件，成本高了一大截，导致最终的车价也比F3高了8万块。”

真要是公司搞一款插混车让他去卖，他的销售压力可就大了。

长城汽车在港股上市，今年也是受到次贷危机的影响，跌得一塌糊涂。

“比亚迪在汽车行业算是后来者，我们要想真的做出一点名堂出来，一定要找到一个关键的发力点。”

“最关键的是消费者也买不起插混车，就像是F3DM，售价比F3贵了8万，这基本是就是翻了一番的价格。”

“现在插混不上量的话，我们的零部件成本就下不来。”

“王总，我们销售部专门安排了人员去比亚迪的4S店调研了一下他们新车型的情况。”

“这里面包括不需要充电的FHEV混动和可以充电的PHEV插混。”

“你们说的情况我都是理解的，现在我们其他的燃油汽车卖的还不错，有一定的收益。”

一百多年就已经出现的电动车，几十年前就出现的混动车。

“我们现在主打的是SUV车型，一款轿车都没有再生产。”

南山集团自己内部也有混动系统，但那是不充电的FHEV系统，目前在星空W12上面使用着。

“它的结构属于经典的P1P3电机架构，也就是发动机与发电机，也就是P1电机直接连接，驱动电机，也就是P3电机，位于离合器后。”

到时候年底报表一出来，那成绩绝对是打脸的。

“对于消费者来说，SUV车型就是一种比较粗犷、大气的车型。”

对于股票市场来说，可以讲故事的未来，才是刺激股价最好的消息。

“受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。”