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第383章 五折的价格，逼的丰田汽车受不了（第5页）
“这2。0T涡轮增压发动机等零部件的产能，就需要劳烦曹总多费心了。”
“那就借你曹总的吉言了。”
“按照现在的趋势，我觉得明年别说是20万辆乘用车了，就是25万辆也是没有问题的，甚至30万辆也可以挑战一下。”
当然了，这也不完全时候客套话。
“考虑到整体市场份额的增加，未来一年卖1000万辆SUV也是不奇怪的。”
这种情况下，长安汽车就是想要扑街都难啊。
这自然就让双方的战略合作更加的紧密。
“张总、曾总，恭喜你们，羊城汽车的自主品牌，这是一炮而红，还没有正式上市就已经在汽车行业打响了名气。”
现在是南山集团和长安汽车的合作蜜月期，曹阳自然要挑选一些好的话来说。
再说了，今天是对方上门，自己是主人。
“原本售价19。99万元的7座版本CS95，现在4S店那边要加价5000元才能提车。”
曹阳自然是愿意跟张家齐和曾广达他们好好的保持关系。
最主要的是南山集团现在的主要客户，开始朝着自主品牌车企倾斜。
但是CS95上的主要零部件，几乎都是南山集团供应的，就连长安汽车的生产工厂里头的设备和使用的一些模具，也有不少是南山集团供应的。
这么一来，相关的零部件供应，也是需要确保没有问题才行。
就像是CS95，顶配才19。99万元的售价。
现在CS75和CS95上市之后，许多事情就有了答案。
“我们南山集团也算是借了长安汽车的风，业绩能够增长一波呢。”
“果然，华夏消费者还是喜欢大车。”
别看人家今年才开始生产乘用车，将来销量超过其他几家自主品牌，甚至超越合资巨头，也不是不可能啊。
就在曹阳和易佳打完电话，羊城汽车集团的张家齐和曾广达也亲自上门拜访拜访曹阳。
毕竟，长安汽车在乘用车领域没有什么经验。
好听的话，自然可以多说几句。
现在GS4是下个月正式上市，大型SUVGS8却是要等到下半年了。
“现在长安汽车率先推出来CS95，直接都搞成加价买车的局面了。”
“把车搞大了，消费者确实是喜欢，不过这样子的情况下，搞小型车就不大合适了。”
这个情况在合资车企里头不算稀罕，但是在自主品牌车企里头，还真是头一回出现。
哪怕是顶着进口车的光环，还有丰田的品牌加成，也不值29。7万的溢价吧？
毕竟，落地的价格差异，还不止29。7万呢。
“国内消费者以前是没有选择，所以只能买轿车。”
