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第350章 冲出积雨云团，永暑岛就在眼前（第2页）

就是下了决断高度之后，飞行员就必须通过外部视觉条件，进行降落。

如果达不到这个条件，飞机在降落过程中可能会导致坠机、或者冲出跑道等危险事故的发生。

不过和决断速度不一样的是。

决断高度并不是飞行员决定着陆或者复飞的必要条件，而是参考条件。

如果在紧急情况下。

飞机即将落地或者已经落地了，飞行员依然可以加大油门拉杆复飞。

而如果飞机遭遇紧急情况，哪怕不具备决断高度条件，也可以尝试降落。

这和‘八该一反对’原则并不冲突。

什么事‘八该一反对’？

复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干。

作为一名经验丰富的老鸟飞行员，川航的安全标兵，陆轻舟可是始终牢记‘八该一反对’原则。

从不冒险蛮干。

可是今天。

不冒险不行了。

虽然飞机下了决断高度了，他依然看不到机场跑道，但是他并没有想要把机头拉起来复飞的打算。

而是继续压杆，低头。

驾驶着飞机继续向下俯冲。

飞机的高度越低，遭受得紊乱气流的冲击就越大。

这架c919就像是破鼓万人捶一样，一次又一次的遭受这些无形的皮鞭的抽打。

客舱内。

惊慌失措的乘客们已经叫不出声了。

只能一脸绝望的捂着脑袋。

就连毕楠和黄嘉她们也都是一脸惨色。

而在驾驶舱。

刘长健两只眼睛瞪的圆鼓鼓的，始终看着高度仪，甚至连眨眼都不敢。

漆黑。

一片漆黑。

陆轻舟就像是一個老船长，绝望地操纵着这艘破船在与风暴进行殊死搏斗。

500米

400米