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192.第192章 成功落地林芝市米林机场（第3页）

哪怕是之前有过落地林芝米林机场的旅客，现在小心肝也是惴惴不安。

没办法不担心呐。

现在扭头看向机窗外，全都是白茫茫的浓雾。

飞机就跟从天堂一下子就闯入进了一部恐怖电影里一样。

如果是想象力发达，估计这会儿已经联想到浓雾里会不会飞出来长相恐怖，张着血盆大口吃人的怪兽了呢。

恐惧来源于未知。

置身于这种能见度不足100米的浓雾之中，不就跟置身于伸手不见五指的黑暗中一样吗？

关键是灯光可以驱散黑暗。

现在还没有任何设备可以驱散浓雾呢。

450米。

400米。

300米。

飞机很快就要抵达决断高度了。

梁栋也依照林芝进近管制员的指示，不停地修正飞机的海平面气压。

陆轻舟则将所有注意力都放在操控飞机上面。

RNP（AR）飞行技术可以实现飞机的精确三维操作，在引导起飞降落的过程中具有很高的精度。

而且也不需要像ILS盲降系统那样铺设很多昂贵的地面设备。

而且经过大量的实验表明，RNP（AR）可比传统的ILS更可靠、更安全。

因为省去了不少和管制的通话，所以飞行员也可以更加专注的操控飞机。

而且系统还具备监测和报警功能，在超出精度范围的同时，会主动提醒飞行调整。

但是还是那句话。

RNP（AR）不是百分百安全的。

如果系统出现问题，或者输入错误的参数值的话，飞机就可能面临灭顶之灾。

所以使用RNP（AR），是否正确输入参数值十分重要。

参数值正确，飞行员甚至不用过多调整和干涉，飞机就可以平稳落地。

参数值错误，飞行员做的再多，也是徒劳无功。

陆轻舟不知道自己输入的参数值是不是最正确的。

不只是他。