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第426章 南山集团的合资意向，这可是香饽饽（第7页）

“只是以后商用车那边的发展，阻力就要更大一些了。”

“所以我觉得双方其实没有什么竞争关系，反倒是一个互补的关系。”

要不然电池生产总是停留在实验室的状态的话，技术是很难真正的实现进展的。

最终，他又退了一步，说：“曹总，既然没有办法完全撇开羊城汽车集团，那要不我们双方再另外成立一家合资公司？”

不管如何，齐藤博认为羊城南山商用车的出现，对日野来说不是一个好消息，不是一个好事。

这根本就不现实。

“这么强？”

“这么大的投入投进去，如果到时候没有产出，对公司来说是非常致命的。”

但像是三一等不少规模没有那么大的商用车生产企业，兴趣很大了。

就在西风康明斯内部在讨论着南山发动机的技术展览的时候，那边的展览会也慢慢的进入到了尾声。

“这款热效率达到了48%的柴油机，油耗跟市面上排量更小的产品，还要更低。”

知道继续讨论下去也不会有更好的结果，齐藤博也开始提出了自己的条件。

不过，就在大家都以为事情就过去了的时候，南山发动机和羊城汽车集团各自在官微上面对外宣布成立羊城南山商用车有限公司。

“这个局面对于重卡的销售是非常不利的。”

毕竟，他说的也都是事实。

敌人太强大，冒出来的太突然了。

因为这两天已经有好多家商用车企业的采购部部长，甚至是公司老总打电话给他了。

“王总，这南山集团的动作很快啊，我们内部才刚刚启动商用车项目，他们居然已经把柴油发动机搞出来了，还跟羊城汽车集团成立了合资公司。”

“所以你们也要看看情况，不一定把所有的技术细节都跟人家透露。”

果然，听了黄俊的这个分析，刘国富觉得也是挺有道理的。

黄俊面色也变得难看了起来。

比亚迪商用车的主要任务是做电动车，并没有打算在柴油发动机方面投入什么资源。

“不过，如果你们能说服羊城汽车集团转让一部分的股份给你们的话，我倒是不介意的。”

“到时候南山集团可能会充分的进入到这个领域，让我们的重卡生产成本也能实现下降。”

“毕竟动力更好之后，在爬坡的时候的速度就可以更快，效率更高，最终运输成本可能反而更低。”

就海外那些进口重卡，如果进口到国内，10款估计有8款都要出现水土不服的情况。

要知道，发动机技术发展了一百来年，可以说是比较完善了。

不过，比亚迪这边的心态是比较好，有些公司就不同了。

“看来他们也是比较看好未来的商用车市场了。”

“南山集团看中了这个市场，也不是特别奇怪的事情。”