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第400章 大红旗的花式模仿，带动了一股热潮（第8页）

“再给它们几年时间，让它们慢慢的成长，可能是比较合适的。”

戴汉彪在旁边也补充了一下自己的意见。

作为汽车上必不可少的零件，南山汽车零部件也不是一点轮胎技术都没有研究。

事实上，任何一个主机厂要生产汽车，或多或少都是需要对轮胎做一些研究的。

要不然到底什么轮胎最适合自己的车型都会没有办法判断。

“轮胎绝对不是很多人认为的没啥技术含量的零件。”

“一个轮胎里面涉及各种橡胶材料，会用到至少十来种。”

“胎面之中，橡胶的占比只有50%，其他都是各种其他材料进行硫化，胎面材料内会加入各种纳米尺寸的炭黑颗粒，二氧化硅颗粒。”

“而各种不同形状的花纹，也会明显影响轮胎的抓地性和排水性能。”

“可以说，轮胎是一个技术含量很高的产品。”

“它的胎面橡胶的配方、花纹，都是各个轮胎品牌的核心技术。”

“而国外轮胎品牌，因为发展的更早，因此抢先注册了专利。”

“国产轮胎只能想方设法绕开专利，难度可想而知。”

绕永祥和戴汉彪两人互相补充着意见，显然是不太支持立马投入大量的人力物力去研究轮胎的。

“你们说的都是事实，不过正因为如此，所以今后一旦华夏车市进入到高速发展阶段，到时候轮胎产能不够的时候，就会受制于人。”

“而我们如果有一部分的轮胎是自己设计，然后找代工厂生产的，则是可以很好的规避这些风险。”

曹阳这话还真不是杞人忧天。

金融危机后的几年，大家都想不到华夏车市增长会那么快。

所以米其林、马牌、普利司通等厂家的产能都出现了问题，搞得各个主机厂要去“抢轮胎”。

并且由于需求增加，橡胶的价格上涨，最终主机厂也得跟着承担。

要不然轮胎厂家就优先把零件卖给其他客户了。

偏偏这个时期轮胎产业又是冰火两重天。

外资轮胎巨头产能不足，国产轮胎却是产能过剩。

这种局面，曹阳自然也是想要早点去布局，早点打破。

再不济，先从备胎上面着手，总是没有问题吧？

到时候再搞一些测试，让大家见识一下南山集团自己的轮胎，到底是好是坏。