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第396章 车企有钱了，心思就开始多了（第4页）

“现在看来是已经不满足以动力总成的内作，想要进一步的扩展其他零件的研究了。”

对曾婷婷汇报的消息，曹阳倒是一点也不觉得意外。

原本的比亚迪，就是秉承着能够自己做的零件，全部自己做的原则在发展全产业链的项目。

甚至连半导体之类的零件，也在自己搞。

这一点，跟不少车企都是不大一样的。

虽然这种方式到底好不好有许多的争议，但是从最终的结果上来看，比亚迪成功了，那么这种方式自然就是好方式了。

如果是失败了，那么这种方式肯定就会被很多“专家”抨击，认为是开历史的倒车。

毕竟福特汽车和通用汽车早年也是大量的零件都自己做，后面慢慢的全部都剥离出去了。

现在比亚迪反其道而行之，不是历史的倒退嘛？

“现在麻烦的是不仅比亚迪在加快自主研发的速度，奇瑞汽车、长城汽车，甚至连羊城汽车也都有了一些动作。”

“从长远的角度来看，至少在发动机这一块的业务，很可能明年达到了历史高峰之后，就会开始下降了。”

曾婷婷颇为肯定的给出了自己的判断。

虽然不少车企在搞自主研发，但是今年的业绩肯定是不用担心的。

毕竟研发也是需要花时间的。

<divclass="contentadv">特别是发动机的研发，不是几个月就能完成的。

但是已经有了成功的模板在那里，需要耗费的时间也是大大的减少了。

今年搞不出来，明年还是有可能搞出来的。

那么后年开始的车型，肯定就有不少都是搭载了各个厂家自己的发动机了。

“这个趋势肯定是这样子的，不过只要我们的发动机产品的性能一直遥遥领先，业务哪怕是没有办法继续爆发式增长，也不会那么快下跌的。”

“国内想要生产汽车的企业，可不是只有长城、奇瑞、比亚迪几家，那么多的车企，哪怕是每家从我们那订购个十万八万台发动机，一年下来也是非常可观的。”

“当然了，你说的事情，我们也确实是不能完全不管。”

“你可以做几个方案出来，看看应对不同的情况，我们今后准备怎么去跟人家合作。”

“这个世界不是只有黑色和白色，中间还有很多选择留给了我们。”

曹阳知道发动机是不可能吃独食的。

反倒是变速箱这一块，很可能可以在较长的时间内占据国内大部分的市场。

到时候国内销量两千多万的时候，哪怕是只有三成的汽车安装了南山变速箱的产品，那也是非常吓人的一个数据了。

“那倒也是，我回去整理几个方案出来。”

“像是比亚迪和奇瑞这些准备使用自己的发动机的客户，我们在产能供应和价格优惠方面，跟长安汽车这种长期合作客户，将会体现一些区别出来。”

“除此之外，我觉得法务部也要做好跟他们起冲突的准备。”