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第370章 回顾2006，收获满满（第4页）

这样的财务部部长，注定的干不久的。

“国内汽车市场的竞争在加剧，各款车型的售价也都普遍出现了下调，或者终端4S店的优惠幅度在增大。”

“这种情况下，主机厂也是加大了年度降价的要求和新车型定点之后的降价整合。”

“这种情况下，我们想要不断的获得更多的订单，又要保持比较高的利润率，是比较困难的。”

听到董胜男的那话，曾婷婷有点坐不住了。

这个时候她要是不站出来解释一下，那是有点说不过去的。

“按照曹总给集团的定位，我们走的是依靠技术拿单的路线，不是单纯的跟其他厂家拼价格。”

“哪怕是给自主品牌供货，我们只要比博世、大陆那些国际汽车零部件巨头便宜，就够了。”

“完全没有必要跟国内的厂家比价格，它们的零件的技术和质量，跟我们都不是一个级别的存在。”

“QCD最优，并不表示质量、成本和交货方面，任何一个项目都要比其他厂家优秀。”

董胜男听了曾婷婷的话，也是立马站出来反驳。

很显然，她也不是对国内的汽车行业的情况一无所知的。

“像是一些ESP等零件，国内厂家的技术水平不行，我们只要比博世他们便宜就够了。”

“但是也有一些零件，国内厂家也是可以生产的。”

“像是轴承类的零件，如果我们的成本太高的话，那么自主品牌就会选择万向、人本等国内的厂家去生产。”

“最明显的就是轮毂轴承了，早些年要两百多元一个。”

“现在市面上的轮毂轴承，便宜的已经不到一百元一个了。”

“哪怕是中级车上使用的，也就是一百一十元左右，下降的非常厉害。”

曾婷婷立马拿了南山集团当初的拳头产品之一的轮毂轴承来举例。

这个零件，当年为了抢订单，可是曾经卖过50元一个的价格。

那个价格，完全就是一个材料费和加工费成本的价格，根本没有一点利润。

哪怕是后面接着各种机会涨价了，价格也还是比较低，利润空间有限。

也正因为南山集团的轮毂轴承的售价很低，才让万向和人本这些国内的厂家，一直没有办法大规模的进入到自主品牌车企供应。

“国内拿得出手的供应商，除了曾部长你说的万向和人本之外，并没有几家。”

“特别是能够跟我们形成竞争的，那就更少了。”

“轮毂轴承的情况，确实是比较特别的。”

“但是其他还有大量的零部件，并不是这么一回事。”

“像是起动机、空调压缩机、高压油泵、仪表、导航等零部件，我们在国内几乎就是没有竞争对手的。”

“按理说这些零部件的业务增长，足够让南山汽车零部件的业务保持稳定的利润率。”

董胜男和曾婷婷两个在那里PK了半天。