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第335章 紫微星的宣传，从来都是不走寻常路（第4页）

“这款紫微星，我总觉得有那么一点保时捷911的风格。”

“特别是车头部分的造型，跟我们的不少车型都有那么一点点相似之处。”

“华夏人说是原创了一款新车型，其实我觉得终归是没有逃掉东抄抄，西抄抄的道路啊。”

魏德金使出了浑身解数想要从紫微星上多找出一点毛病出来。

奈何能够去抨击的地方，还真是不多。

这让他感到有点郁闷。

什么时候保时捷面对华夏车企，会感到一丝被动了？

“汽车的外观设计，难免会有一丝互相借鉴的设计元素在里头。”

“仅仅凭借着这个特点就说人家紫微星是抄袭保时捷的车型，显然是站不住脚的。”

“我们把这个消息公布出去的话，指不定还会引起一些人的反感。”

“魏德金，我感觉今后保时捷设计一些车型的时候，有必要针对华夏市场做一些专门的调整。”

“像是奥迪，他们在华夏就专门推出了加长版，把轴距变得更长一些。”

“宝马和奔驰也是在做类似的事情。”

赖平对华夏的了解，显然还是要比魏德金深入不少。

华夏人开车，很多时候都是要一家子一起出行的。

后排座椅的乘坐空间就变得非常重要了。

这一点跟欧洲和美利坚的市场需求，都是不大一样的。

奈何保时捷哪怕是到了后世，都没有推出什么加长版车型出来。

“加长之后，汽车的操控性能肯定会下降。”

“我们不能把自己的招牌给砸了。”

魏德金想都没有想就拒绝了赖平的提议。

“你说的没错，加长版的操纵性肯定是下降的，但是只有专业的驾驶员才能清晰的感受到这个变化。”

“对于大部分的消费者来说，他们是不觉得加长版的驾驶性能有什么下降的。”

“华夏那边懂车的消费者就更少了。”

“所以我觉得可以考虑正对性的在华夏推出一部分的加长版车型。”

“比如我们现在卖的不错的SUV卡宴，就可以考虑推出加长版。”

在外观设计上，赖平自然是保时捷汽车的权威。

但是在一些车型的尺寸参数设置上面，却不是他这个设计师说了算。

很显然，魏德金这个CEO在这方面的话语权要比赖平高很多。