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第327章 热闹的榜单，南山发动机的荣光时刻（第5页）

“人家只是上市了半年多的时间，但是F3的销量却是突破了10万辆。”

“其中12月份的销量更是突破了2万辆，成为唯一一款月销过万的车型。”

“跟第二名的凯越的17672辆相比，多了20%。”

“剩下就是夏利和伊兰特的表现，也算是不错。”

“特别是伊兰特的销量销量16713辆，排名第四，也很是厉害，可惜我们没有给他们配套。”

“不过后面的吉利帝豪表现也算是不错，今年有望冲击一下前几名。”

米颖有点开心，又有点遗憾的说道。

开心的是12月份SUV销量冠军和轿车的销量冠军，都是南山的主要客户。

不开心的是轿车销量排名前列的夏利和伊兰特，南山集团跟他们没有任何的合作。

“现代汽车顶着外资品牌的帽子，但是价格却是介意自主品牌和合资品牌之间，打了一个很好的价格差，充分的满足了市场需求。”

“所以卖的好也是不奇怪的，甚至今后几年帝都现代的发展速度都不会慢。”

“不过，伴随着自主品牌快速的推出更多的SUV和轿车，到时候鹿死谁手还不好说。”

“以前的时候，大家嫌弃自主品牌，主要是它们的三大件经常出问题，给大家留下了不好的印象。”

“但是现在它们大量的采用我们的发动机和变速箱，质量完全不会比合资车企的差，性能参数反而要比人家好一大截。”

“这种情况下，价格却是只有人家的一半左右，肯定会有越来越多的消费者选择购买自主品牌的车型。”

曹阳对长城、奇瑞、吉利、比亚迪和长安的车型，都充满了期待。

按照现在的发展节奏，他们在2006年都还会推出全新的一些车型。

这些新车型大部分都是大量的使用南山集团的零部件。

估计今年年底总结的时候，南山集团在自主品牌这边的业务，也许直接就能实现翻一番呢。

“那倒也是。”

“消费者也不傻，只要口碑上去了，销量肯定也会慢慢的上去的。”

米颖对自家的发动机和变速箱，乃至其他的零部件质量自然是很有信心的。

如今自主品牌大量使用南山集团的零部件，整车质量自然会比历史上的高不少。

那种隔三差五发动机熄火，变速箱抖动，底盘异响的事情，会越来越少。

“这些车型的上榜，对我们公司来说，也是一个很好的广告。”

“如果各个自主品牌的车型，卖的好的都是搭载了我们的发动机和变速箱，没有搭载的卖的都不好的话，那么很快就会有更多的车型选择跟我们合作。”

“我们的发动机业务，将来也有希望跟变速箱业务一较高下了。”

在未来五六年内，曹阳根本就不担心自主品牌自己研究的发动机技术能够超过南山发动机。

他们想要多卖车，就只能尽可能多的搭载南山发动机的产品。