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第254章 苏霍伊与雅克夫列夫！（求订阅！）（第11页）

可是在这样的修正动作下，飞机速度还在往上升，眼看就要顶到红黑速度带底端了。

“不好！”

徐苍呼吸一窒，就在这短暂犹豫的时间里，空速竟然加速往上升。

这还不算完，陡然之间，一道闪电劈下，好像就在飞机前方炸开，空间似乎都裂开了，光亮弥漫，徐苍两人几乎顷刻间丢失了外界视野。

如此变化吓得徐苍三魂去了七魄，赶紧喊道：“走了，复飞！频率切换，油门五十五，不要加满，不要按TOGA！”

在这个情况下，肯定是落不下去了。

不过，徐苍并没有让关山按TOGA，因为现在速度已经临近最大速度了。要是油门一下子加满，姿态稍微没有跟上去，飞机肯定要超速了。所以，徐苍选择了类似于中止进近的操作方式。

其实，这是不太符合规定的，但是没办法，速度太大了，这是必须要考虑的因素。

此刻，飞机高度还是有几百英尺的，没到那种特别低的地步，所以关山反应还算是从容。

他很好地理解了徐苍的意思，一把将杆带上去，同时加上油门。与此同时，徐苍将两边导航频率切换，如此一来，飞行指引就从APP方式中脱离出来了。

接着，徐苍重置指引，同时给出了新的方式，高度层改变，飞机立刻往着复飞高度上升而去。

之所以要切换频率，那是因为飞机在APP方式下，是不能通过二次按压此键来断开此模式的。在自动驾驶系统中，在生效的按钮下方会有一个亮的横杠，由此表明，飞行员可以通过按下此按钮来断开相关方式。

但是，在预位APP时，一旦截获下滑道，APP生效后，APP按钮上亮起的横杠就会熄灭，就这是无法通过二次按钮断开的意思。

如果不断开APP模式，飞行指引会一直指引飞行员往下降。当然了，在人工模式下，飞行员可以不遵循飞行指引。只是如果飞行指引是错误的，这也是一个隐患，所以需要去除掉。

既然无法在MCP上解除APP模式，那就直接更换导航频率，这样就能从APP模式中断开。同时，在重置指引，这样的话，就能让飞行员再度输入想要的方式了。

关山增加姿态，同时没有大幅地增加油门，这么一来，速度终于是往下掉了。看到速度大略是安全下来了，于是关山缓缓地加了油门，速度不快，再等速度降到合适的范围内。

看着速度安全空间差不多了，关山示意徐苍接通自动油门，同时接上自动驾驶。

AP和AT一接通，关山压力骤减，深深地吐了口气。

徐苍也是心有余悸：“塔台，春夏9733，复飞了！”

很快，飞机继续上高度，然后又转回了进近频率。

“春夏9733，高度四千五百米，听你指挥了。”

“春夏9733，你现在右转飞膏密，标准右盘旋，什么打算？”

徐苍看了眼关山，只见关山摇了摇头，他只能无奈道：“我们先盘旋吧。”

“兄弟，你们也复飞啦！”

“怎么回事，落不下去吗？”

“下面风大？”

一听徐苍他们又转回进近频率了，之前盘旋等待的各个机组便是炸开了锅。这下复飞可不是个例了，看起来滨江机场真不好落啊。

“刚才遇到顶风增加，油门慢车，速度还在往上升，差点儿超速。”徐苍还是将信息分享了出去：“而且，好像遇到闪电了丢失视野了。”

“我就说刚才亮了一下，真有闪电啊，干雷？”

“这顶风得大成什么样，慢车了，还在增速？”

“我就说报文上的风力有问题，这哪里像是十四米的阵风。”