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第249章 日出东方！天下唯我！（求订阅！）（第4页）

现在自动驾驶往后打了很多配平，这明显不是一个人工操作的正常配平量。也就是说，一旦断开自动驾驶人工复飞的话，由于这些配平的存在，如果还以平常的带杆量来操纵，飞机可能出现上仰过大的情况。

这个机长看起来是知道这个危险点的，当下说道：“我会注意带杆量的。”

机长就是机长，提醒一下就行，徐苍也就没有多说什么。

就在机长话音落下的片刻，于视野中央下方隐隐可以看到一排小灯，副驾驶见之大喜：“引近灯可见。”

果然，机场报的垂直能见度很准确，在无线电高度差不多三百英尺的地方就能看到引近灯了。

“差一百到决断。”

机长身上肌肉一下子绷紧：“继续，我抬头！”

这时候，机长将一部分精力放到外面，寻找目视参考，并且扩大搜寻范围，以便快速定位跑道位置。

“决断高！我看仪表！”

随着副驾驶声音落下，跑道端头灯一下子映入眼帘，接着便是跑道入口标识。

“跑道能见，继续！”

同时，继续在顷刻间无线电高度五十英尺的报话出现，副驾驶看到拉平方式生效立刻报出。

如果这个拉平方式没有生效，机长需要立刻决断是复飞还是切换为人工落地，好在这种极端情况没有出现。

二十七英尺！

自动油门收光油门至慢车，等了大约一两秒，飞机稳稳接地，同时断开自动驾驶和自动油门。

当然了，自动油门即便不脱开，在接地后两秒也会自动脱开的，不过自动驾驶需要手动。

伴随着自动刹车MAX档位开始生效，飞机极快地减速。在能见度不佳的情况下，肯定是建议最大刹车和最大反推的，以便尽快让飞机减速。

“减速板升起，反推开锁，反推81！”

几乎是在顷刻间，飞机就减到了地速六十节以下，机长收回反推。

“嘿嘿，还可以，稳稳当当的。”机长笑道。

此刻飞机还在减速，已经接近三十节，在前一个脱离道就可以脱离了。

而在后面的徐苍虽说心里也高兴得很，但是不免起疑：“仁川空难就这么简单地。。。。。。解决了？”

太不可思议了！

由于此前雅加达火山灰事件的存在，徐苍其实还是做了一些心理准备的，却是没想到雷声大雨点儿小，就这么简简单单落地了。

不过，不管怎么说，安全落地就是最好的，其他的事情不在徐苍的考虑范围。

落地之后，飞机靠桥。徐苍是跟头等舱的人一起下去的，不过他没有立刻离开，而是等在了廊桥舱门口那边。

果然，等了一会儿，汪镜明教授出来了。估计是已经错过了转机时刻，汪镜明反倒是显得没有那么着急了。

徐苍还没有跟汪镜明教授打招呼，反倒是乘务长追上来了。

“先生，我们木华的客服会在半个小时内联系你的，所有事宜你跟客服说就可以了。”乘务长还给了汪镜明一张便笺：“这是我们公司的客服电话。”

汪镜明接过乘务长的便笺，连连道谢。