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第406章 没有灯光指引，这才是真正的盲降！（第3页）

一般情况下，夜间降落的飞机在遭遇机场跑道灯全部熄灭的话，是必须拉起来复飞的。

因为跑道漆黑一片。

驾驶员根本不知道机场跑道的长度和宽度。

更不知道跑道的具体位置。

飞机的速度又是在两百多公里每小时。

这么盲目降落。

跟狙击手戴上眼罩，瞄准一千多米的目标又有什么区别？

饶是狙击手的狙击技术再高超。

也做不到盲狙千米之外的目标啊。

所以。

哪怕是陆轻舟已经把跑道的具体位置给记清楚了，但是他依然没有把握自己就能降落成功。

稍有差池。

飞机就会冲出跑道。

撞上其他障碍物坠毁！

但是这架空客a350客机的尾翼已经严重受损了。

根本坚持不了多长时间。

所以拉起来复飞是死，迫降也是死。

还不如搏一搏，或许会有一线生机呢。

“50英尺、40英尺、30英尺”飞机盲降系统已经开始工作，不断提醒飞行员飞机目前高度。

但是盲降系统也仅仅只有这点功能了。

因为飞机的盲降系统必须和机场跑道的盲降系统相互配合，才能起到‘盲降’的效果。

但是苏尔特机场别说开启盲降系统了，就连跑道灯都给关了。

所以盲降系统限制九四一个摆设而已。

嘟嘟，嘟嘟。