今天不仅部委那边有人过来,华夏台那边也是有专门的拍摄团队过来采访和拍摄。
今晚或者明晚的新闻联播,指不定就能出现路虎汽车新工厂的新闻报道呢。
“南山设备都能够生产满足焊接车间使用的焊接机器人啦?”
周建一边说,一边往前走了几步。
路虎汽车的工厂都有规划专门的参观通道。
这个通道都是刷了绿色油漆,分界线是显眼的黄色。
一般情况下,参观团队都是尽量待在绿色区域,这样子可以充分的保证安全。
同时也最大程度的避免给操作工人带来影响。
不过周建要往前走几步,好好的看一看焊接机器人,这自然是没有问题的。
“是的,我们抽调了精通机械设计、材料、工程力学、计算机控制等各方的技术人员,专门花费了三年的时间进行攻关,今年顺利的生产出来焊接机器人。”
虽然实际难度不见得有江辉说的那么夸张,不过这个时候强调一下困难,肯定是没有坏处。
“焊机机器人需要承受高温、火花飞溅等恶劣工作环境的影响,所以它的机械结构设计必须考虑高强度、高刚性和良好的散热性能。”
“而焊机机器人的运动控制又需要达到极高的精度和稳定性,以确保焊接质量。”
“这要求控制系统具备高精度的轨迹规划和跟踪能力。”
“你们南山设备能够把这些难题都搞定,不容易啊。”
周建也是从基层技术员做出来的,这个时候也借机秀了一把自己的专业技术水平。
简单的几句话,如果不是对焊接机器人比较了解的人是说不出来的。
“是啊,机械结构的设计和运动控制都是非常有挑战性的。”
“并且在传感与检测技术方面也有许多的困难需要克服。”
“作为焊机机器人实现自动化焊接的关键部件,传感器需要能够实时监测焊接区域的状态,如温度、熔池形态等。”
“就是为了这么一个小零件,我们南山设备那边就耗费了不小的人力物力。”
既然周建对焊接机器人很感兴趣,江辉自然要好好的多介绍一下。
本身焊接机器人就是路虎汽车新工厂最亮眼的设备之一。
整个焊接车间总共使用了超过100台焊接机器人,这在国内绝对是第一名的存在。
就算是放在全球来说,也算是比较先进的水平了。
各个汽车巨头虽然都有使用焊接机器人,但一般都是在焊接车间当中比较大型的零件焊接工位上使用,其他的部位大多数时候还是使用手工焊接。
因为焊接机器人的价格还是太高了。
用人工焊接,会更加便宜。
并且这个时候的焊接机器人,柔性化做的没有后世那么好。