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第三百七十八章 伪装成辅助驾驶的自动驾驶（第3页）

不仅仅在机器人领域如此，而在智能汽车领域里同样如此！

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应用人工智能技术的海蓝汽车，从一开始的纯高端汽车逐步发展，现在已经推出了主打三十多万价位的中端轿车，并且海蓝汽车方面还准备继续把价格往下拉低，争取近期把智能电动车的价格拉低到二十多万左右，进一步扩充市场容量，扩大产销量。

而这，同样少不了在技术上的支持！

不过智云集团方面在智能电动车领域里，只局限于智能驾驶方案供应商的地步，并不亲自做汽车。

目前智云集团在汽车领域的合作对象，乃是海蓝汽车。

虽然这两家公司都是徐申学的产业，但是彼此区别还是比较大的，智云集团是一家上市公司，股东众多，并不是徐申学的私人独资企业，因此很多事情上也需要考虑到其他股东的利益。

海蓝汽车那边，为了持续独占智云集团在自动驾驶领域的技术，管理层已经准备引入智云集团为战略投资者。

要不然的话，回头智云集团把自动驾驶的技术授予其他厂商，进行更广泛合作的时候，海蓝汽车就会多出来几个重大的竞争对手。

对此，徐申学个人是支持的，反正都是他的企业，彼此投资也很正常。

一月中旬，智云集团的高层和海蓝汽车的高层聚齐一堂，然后双方进行了持续数天的谈判。

谈判过程里，徐申学并没有参与其中……毕竟两家公司都是他自己的公司，但是这两家公司内部，也都有着各自的利益群体，徐申学也不好强行对利益进行分配。

不管利益如何分配，双方管理层自己谈就是了，只要最后能够达成合作就行。

而经过了三天的持续谈判后，双方这才签署了战略投资协议。

智云集团旗下的人工智能研究院所属的自动驾驶团队，独立出去成立一家子公司，然后这家子公司和海蓝汽车进行合并……这样一来，海蓝汽车就等于是彻底吞并了智云集团里的自动驾驶团队，包括所附带的一系列各种自动驾驶的专利技术。

同时根据协议，海蓝汽车和智云集团继续就芯片开发，人工智能开发另有里进行全方位的深度合作，包括共同研发EYQ系列算力芯片，并提供该芯片的制造技术，同时海蓝汽车获得该系列芯片在民用汽车领域里的独占权。

同时，智云集团还会为海蓝汽车注入五十亿美元的现金，用以支持海蓝汽车的技术研发以及产能扩充，全球销售以及售后服务渠道的建设等各类耗资庞大的项目。

双方深度合作的同时，智云集团在海蓝汽车里的占股，也从之前的百分之五，进一步提升到了百分之三十。

对于智云集团而言，进一步为自家的自动驾驶技术找了个好老公，然后躺着赚钱……

而对于海蓝汽车而言，则是彻底把智云集团里的‘人工智能自动驾驶技术’给一口吞下，避免了其他汽车厂商可以获得同样技术的可能性。

这种事，可是真的有可能发生的……

虽然这两家公司都是徐申学的产业，但是徐申学之前也没少干为了整个产业链的发展，然后把自家技术大规模对外授权的事。

毕竟徐申学的利益，其实很多时候和子公司管理层、股东的利益并不是都高度一致的。

徐申学玩的是产业链，然后多少还带点理想主义，社会责任这些东西！

所以，哪怕徐申学手底下有了一家海蓝汽车公司，但是他同样没有放弃扶持其他国产汽车厂商。

比如动力电池领域，他参与投资并扶持了宁代电池，甚至开放了不少电池的专利技术给比亚迪电池方面。

如今这两家动力电池厂商发展的都挺不错的，比亚迪电池他们自用，供给在比亚迪旗下的各种新能源车辆上，宁代电池则是供给国内其他厂商甚至国际厂商。

同时，更上游的锂矿以及动力电池所需要的稀有金属行业里，徐申学基本上也没有给国内动力电池行业设限，甚至通过持续的扩大产能，获得更多的储量来进一步拉低锂以及其他多种稀有金属的价格……进而拉低动力电池的价格，降低电动车的整体成本。

在智能驾驶领域里，徐申学虽然没有开放EYQ算力平台，但是却开放了旗下子公司Mobileye的EYEQ系列平台，这个平台不仅仅提供芯片，干脆还提供传感器以及核心算法呢。

再有旗下子公司英伟达旗下的PX算力平台。