好消息是从平台到海床这一段管道中凝固的原油,已经用钻探机破开疏通。
现在整个管道上半部分畅通无阻。
而铺设在海底通往陆地的输油管道,即便已经结冰也无需刘凯疏通。
待于大龙小队安装好加热装置后,很快就能融化内部原油。
现在有两个棘手的难题需要处理。
第一是安装在海床上,防止“井喷”灾难的防喷器。
现在已经被固态原油卡死。
防喷器一共六层密封卡扣结构,需要精细操作逐层疏通,不能直接使用大型钻机。
第二是防喷器下方,埋在海床底部的管道。
据探测估计,直到海床下方30米左右的温度才会高于15摄氏度。
也就是海床下管道结冰的深度至少也是30米。
由于滨海3号平台身处丰海市这样的亚热带城市。
设计之初就没有考虑过防冻的问题。
现在海床下的管道因为温差而导致变形弯曲。
虽然还没有到破损的程度,但是直上直下的钻头已经无法进入了。
只能靠刘凯拿着小型钻头下去手动疏通。
每破冰5米,还需要先安装好加热层,才能继续往下破冰。
任务不可谓不艰巨。
当然。
这只是目前急需解决的问题。
秦洛菲还指出管道疏通后会存在的问题。
比如管道疏通之后,下方粘稠的原油将快速涌出来。
并且附带大量有毒的可燃气体。
原油的物理性质也是液态,不过其实更像淤泥一般。
无论从单位压强还是粘稠度的方面来看,都比海水危险了无数倍。
一招不慎就是死无葬身之地。
在疏通和加热层安装完成后,刘凯首先需要立即关闭电钻,避免点燃可燃气体。
然后借着吊绳快速返回。