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第七百一十一章 尾声之四布局（第4页）

很显然，只有第一个，即海军兵学校的学员才是所谓的正统航空兵，在日本空军里是“正太阳旗”级出身。

但绝大多数飞行员来自后两种，尤其末期的“神风”队员，基本都是些民间招募的普通学生。

二战太平洋战场上，日本涌现过一批非常厉害王牌飞行员，有几个甚至完成了超过50次击落敌机的辉煌战绩，相当惊人。

但他们基本最高只能做到飞槽长，连最低的军衔少尉都升不上去。

这是个非常普遍的现象，在日本海航和陆航两支飞行队伍里，很多有着上千小时飞行经验的老鸟，只是伍长或者飞槽，最多飞槽长。

而他们在执行任务时，却要听命于刚从海军兵学校毕业的没有经验、但军衔偏偏是少尉的指挥官。

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这里面的矛盾可太大了！

到了1943、1944年，大批飞行老鸟战死后，日本才如梦初醒，但他们就算想改，也积重难返，而且大势已去，什么都来不及了。

再说日本的战斗机设计理念。

简单评价就是：在欧美飞机设计师眼中，无论日本陆航飞机还是海航飞机，都属于抗毁能力极差的产物，挨不了几下攻击。

就举二战时期日本海军最出名的零式战斗机，还有与零式战斗机同代的陆军航空兵一式战斗机。

这两款飞机是分别独立开发的，毕竟日本陆军与海军互为马鹿，看对方都不顺眼。

零式战斗机的设计基本没有考虑一丁点防护性能，只考虑灵活性，机身可以说薄如蝉翼。

直到1943年，零式战斗机才有了防弹玻璃、自动灭火器；而临到战争结束，竟然才配上自封油箱。

你要问欧美战斗机普遍装配的防弹装甲？直接一点没有！

啧啧，这设计理念！飞行员的命就不是命呗。

制造商三菱都有点震惊，但谁叫甲方海军部就这么要求哪。

战争前期零式确实占了不少便宜，但后期美军上了地狱猫F6F还有海盗F4U后，就开始全方位优于零式了，包括动力、火力、爬升能力、俯冲能力、防护性能等等。

而零式战斗机由于前期的设计导致机身太小、身子骨单薄，甚至连升级空间都没有，换装大马力发动机也做不到。

至于日本陆航的一式战斗机，名气小很多，防护性能只能说比零式稍好一点点，聊胜于无，主要是没有强力的对手。

但它的设计也挺诡异，竟然没有机炮。

零式战斗机装备的机炮已经够鸡肋了，是一款99式1型20毫米机炮，这款机炮的炮管比较短，初速低，所以弹道较为弯曲，被一些飞行员讽刺为“小便”炮。

但人家好歹是机炮，日本陆航飞机用的却是7。7mm和12。7mm口径机枪。

在1943年新不列颠岛的拉包尔战役中，面对自卫火力强大且机体坚固的美军B-17和B-24大型轰炸机，日本陆航战斗机经常出现打光子弹，也没能击落美军轰炸机的尴尬局面。

反正不管日本陆军部还是海军部，在空军观念上都很落后，一直没把航空兵放在应有的位置上（这一点甚至落后于空军力量极弱的国军）。