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第433章 在法拉利你可以不活但不能没活还请假更新22（第2页）

三重加速之下，秦淼就算赛车里有着95KG的燃油，也在超越了勒克莱尔之后在直道的末端跑出了327kh的时速。

要知道，因为赛道的原因所有车队在这里使用的都是高下压力调教设置。

就算是排位赛阶段的轻载油状态下，获得这场比赛杆位的维斯塔潘也就只是跑出来307kh的尾速，秦淼的这个速度比维斯塔潘的红牛快了足足20kh。

自然，秦淼这一圈冲线过后直接拿到了赛道上的最快单圈。

不过与秦淼的简单轻松的来到了第二不同。

秦淼的队友汉密尔顿在后方陷入了与赛恩斯的缠斗之中，甚至给人一种此时的汉密尔顿深陷泥潭的感觉。

但实际上，这纯粹就只是因为汉密尔顿起步阶段选择的中性胎让汉密尔顿的赛车在弯道之中的过弯速度和抓地力没有前方的赛恩斯快，以至于汉密尔顿在DRS区没有足够的距离去尝试超越自己前方的赛恩斯。

秦淼也就只是简单的了解了一下汉密尔顿的情况，之后就收回了自己的所有注意力，超越了勒克莱尔来到第二之后，秦淼就将自己的主要注意力放在了前方的维斯塔潘身上。

这场比赛开始之后，让秦淼感觉开心的是，自己这场比赛速度并没有赛前想象的那么慢，自己在赛道上稍微推得快一点的话是可以保持自己与维斯塔潘之间2秒以内的时间差距。

并且随着比赛来到了第10圈，维斯塔潘赛车的轮胎已经开始不受控制的衰竭，而秦淼则开始每圈以0。1秒的速度缩短自己与维斯塔潘之间的时间差距。

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看到这里之后，不少知道秦淼能力的粉丝全都精神一振，他们知道以秦淼的保胎能力，只要秦淼与前方车手的单圈时间差距不超过0。7秒，那么秦淼就很有可能再次靠着自己的保胎能力获得比赛的分站赛冠军。

红牛这边自然也是知道这个道理的，所以发现秦淼这场比赛的速度有点快，并且很有可能威胁到维斯塔潘的位置之后，立马就开始分析起了要使用什么样的战术才可以让维斯塔潘保住自己当前的位置。

想必这绝对是一个让红牛车队策略组头痛欲裂的问题。

第13圈，后方的车手纷纷开启了自己的进站窗口。

而这个时候，秦淼已经来到了维斯塔潘身后1。4秒的位置，勒克莱尔在秦淼身后1。5秒。

三人这场比赛都有速度，但是短时间之内都拿前方车手都没啥太好的办法。

不过相信随着进站窗口的到来，这样的局面肯定会被人打破。

第15圈，法拉利也开启了自己的一停进站窗口。

法拉利此时的战术也很好理解，进站给赛恩斯换上中性胎，比赛最后阶段再换上软胎，绝对可以在比赛后期拿到一个不错的成绩。

不少勒克莱尔的车迷，看到法拉利第1个进站的人终于不是勒克莱尔之后都松了一口气，至少如果法拉利再祭出什么逆天的进站操作的话，倒楣的不会是勒克莱尔。

然后法拉利就不出意外的出现了意外。

赛恩斯这次进站总用时12。7秒。

之所以这么久，是因为赛恩斯进站之前车队这边根本就没有准备好。

赛恩斯的进站是因为法拉利看到了自己隔壁的红牛准备将佩雷兹叫进站，而此时的塞恩斯在佩雷兹的前面，为了防止塞恩斯被佩雷兹undercut，所以法拉利也复制了红牛的战术。

在法拉利的策略组看来，此时的塞恩斯领先佩雷兹足足三秒，就算换胎的时候出现失误，只要换胎时间不超过5秒，塞恩斯也不用担心自己在赛道上的位置被佩雷兹给超越。

只不过这次进站通知得有些过于仓促了，以至于塞恩斯在换胎的位置将车停好的时候，法拉利车队的换胎工甚至都没有将他们要给赛恩斯换上的轮胎，从车队P房里拿出来。

不过法拉利毕竟是一支专业的F1车队，在这方面还是有预案的。

所以等赛恩斯在自己的位置将车停好之后，车队的技师已经从车队P房之中拿出来了三个崭新的轮胎，并且在负责风炮的技师将轮胎拆下之后，成功并且顺利的将轮胎给安了上去。

这次的换胎速度，甚至要比法拉利以前一些已经提前将轮胎都准备好了的换胎速度要快。

但一些细心的车迷应该已经注意到了一些细节上的不同寻常，就比如法拉利的技师只从法拉利车队P房内搬出来了三颗轮胎。