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第三百八十九章 掀翻传统车企（第5页）

“后续我们的海蓝SLMC车型还会继续进行降价，但是对现有车型价格维持不变，只是向市场推出新的，价格更低的入门版来承担这个降价任务，现有车型则是采取增加续航，保险补贴，保养补贴等方式来进行间接降价！”

徐申学道：“嗯，你们有准备就好！”

徐申学此时围绕着这辆海蓝MEC左右看了看，然后又上车体验了一番，感觉挺不错的。

车型外观上，一如既往的有一种科幻感，而车辆内部的话，空间宽敞，同时各种该有的智能化设备也都有，科幻感十足。

简单体验一番后，徐申学道：“车做的不错，而且采用相同的构架，大量的通用零部件，这是控制研发和生产成本中非常好的一种方式，你们做的也很不错！”

“虽然创新很重要，但是也没有必要为了新而新，只要东西好，控制成本的也好，那么我们就可以在多种车型里采用，这对于我们的产品成本控制，进而压制售价最终扩大销量是有重要作用的！”

“今年国内对新能源车的扶持政策会再上一个台阶，陆续会有更多的城市推出新能源车专属车牌，同时国内的充电桩数量也在快速上涨！”

“这对整个新能源车市场的爆发是有重大意义的。”

“我们要抓住这个历史机遇，尽可能的进行快速发展，而快速发展中，高端车型因为昂贵的价格，注定只能是作为锦上添花，附加品牌价值的小众车型，真正要发展，要大规模走量，还是需要我们的中型车辆，以及未来的中端车型。”

“要扩大海蓝SLMC、海蓝MEV车型，还有明年推出的中端价位车型的销量，成本控制是尤为重要的，我们的技术再好，自动驾驶的黑科技再耀眼，也要让人们买得起才能获得大规模的销量！”

“你们如今这个通用平台的做法就很不错！”

包永言：“我们不仅仅在中型车辆上如此，而且在二十万级别的中端车型上也会采用通用平台设计方案，硬件平台、辅助驾驶平台、电控平台、电池系统等都会高度统一，用来最大程度的降低研发成本以及制造成本，争取明年发布的时候，把车辆价格控制在二十五万以内。”

“而今年，我们的目标就是持续扩大海蓝SLMC车型的销量，争取做到年销量六十万台以上，同时大力推广我们的新型海蓝MEV车型，争取首年销量达到二十万台。”

“同时我们也会在今年推出海蓝SEC双门敞篷车型，进军入门级跑车垂直市场，尽可能的把整个海蓝SEC系列维持在十五万台的年销量。”

“同时也会对大型SUV海蓝SEV进行技术升级，增加续航，加入全新的GL3辅助驾驶系统，同时降低其入门版本的价格，把主要走量的入门版本的价格控制在五十五万左右的价位，尽可能的把销量维持在十五万辆。”

“力争今年的全年销量彻底突破百万辆，达到一百一十万辆！”

“通过中型SUV车型的发布并拉动销量，来抵消我们的轿跑系列以及大型SUV车型SEV系列的销量持续下滑带来的销量萎缩！”

让人很尴尬，也很无奈的是，海蓝汽车的海蓝SEC这款双门四座轿跑车型以及海蓝SEV这款大型SUV车型……虽然发布上市的时候非常火热，一度依靠这两款车的销量就达到了每年五六十万辆的水准。

其中的海蓝SEC当年发布的时候，更是轰动全球，次年销量就达到了三十多万辆……这对于一款入门级加高级自动辅助驾驶系统，售价达到五十五万起步的豪华轿跑车型而言，这可是属于非常成功，且难得的。

而大型SUV车型也就是海蓝SEV发布的时候，也是依靠一系列的黑科技亮瞎人们的眼球，年销量一度达到了二十五万辆。

但是因为其高昂的价格，再加上电动车这东西在很多地方其实用起来也不算方便，所以这两款车型经过最初的热闹后，很快就迎来了退潮，销量逐年降低。

好在海蓝汽车及时的发布了中型轿车海蓝SLMC，并依靠这款相对便宜，只需要三十五万起步就能买到手的车型，大量抢占市场，不仅仅抵消了之前两款豪华车型销量大幅度下滑后带来的空缺，而且还大幅度提升了海蓝汽车的整体销量。

而今年，更是直接奔着总销量一百一十万辆去了。

这个销量可是相当夸张的……毕竟海蓝汽车卖的可不是什么几万块，十来万的便宜车，而是最便宜都要三十五万起步，同时国外售价更高的豪华车型。

从价格来看，海蓝其实和奔驰以及宝马、奥迪、凯迪拉克、凌志、沃尔沃这些车型非常类似……而海蓝汽车在全球市场上，抢夺的也是这些中高端汽车品牌的市场。

所以别看销量只有一百万辆出头，但实际上营收非常夸张！

并且还有着更为夸张的毛利润……海蓝汽车的利润，可比宝马、奔驰这些汽车品牌多多了。