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第382章 广德63空难（第2页）

谁能想到，米国不断的从中作梗，最终导致对方终止了与我们的交易。

也正是在这样的前提下，我国开始进行自主研发空警-200。

并于2003年11月首次进行试飞。

紧接着，2005年，空警-200相继完成首飞，为我国轻型预警机领域弥补了空白。

并于2006年1月移交部队使用。

而“6·3空难”中的飞机正是空警-200。

空难发生以后，通过对“黑匣子”的破解，还发现事发时飞机上的除冰系统处于失灵、失效状态。

从而才会导致飞机失事，坠入山林。

很多人可能对这种调查结果感到疑惑。

飞机上一块普通的冰，就能够有如此严重的破坏力？答案当然是有。

相关专家对此作出解释，在空中飞行的飞机，无论是哪一个部位结冰，都会对飞机造成不同程度的影响，严重时甚至会引起空难事故的发生。

所以，对于飞机来说，除冰系统能够正常运作可谓是非常重要。

由于当时空警-200预警机正处于测试阶段，为了能够及时记录并收集相关数据，当时飞机上还额外装备了大量的电子设备，这便变相的加重了飞机的负担。

事后根据相关专家的分析，当时在这种状态下，空警-200上搭载的人数不应超过30人。

而在此次测试飞行中，却实际搭载了40人，严重超出了空警-200的最大承重能力。

也正是因为这些原因的叠加，最终才导致了“6·3空难”的发生。

才会让这些为我国预警机行业的研究做出突出贡献的专家们遇难！

但是，也有人说是被人故意动了手脚，才酿成的这次空难。

刘阳将这件事提前暴露出来，实际上是冒着很大风险的。

但是面对着这么多专家白白牺牲，刘阳更是不愿意看到。

因此，刘阳只能将这件事尽可能的进行转移开和他的直接关系。

于是，刘阳对王老的解释是，在国外的一个网站上，他获得了一个消息。

有人想对大夏国空警-200专家团队，通过破坏飞机设备等手段，制造一次恐袭事件。

至于其他的刘阳就只能表示不知道了。

刘阳深知王老的为人，对于这样的事情他是绝对不会置之不理的。

但是，刘阳也说了，这件事不知道信息是真是假。

只是希望国家方面能够加以重视，尽可能的避免一些不必要的损失。

王老听后也是表情异常的慎重。