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第319章 你们不行并不代表我不行（求月票）（第6页）

实际上，藤中方面从始至终都没有向监管部门提交成型的方桉和申请。

明眼人就看出来了，就是炒作。

但不得不服，这个民企还真把通用忽悠了一把，沐阳不得不佩服，论吹牛，还得看华国人。

当然，也有人分析，是国内相关部门认为悍马太耗油，影响环境，需要在交易中加上批准印章，让交易的这种兴奋感减弱了。

事实如何，沐阳也不得知。

民用悍马，如今已经衰落了。

1999年，通用汽车将民用悍马品牌购入，开始生产、销售民用型悍马车。

民用悍马主要包括3种型号，悍马H1、悍马H2和悍马H3，车体重量分别为3447公斤、2993公斤和4700磅2131公斤。

由于车体过重，发动机动力大，悍马车是不折不扣的“油老虎”。

先前经济形势好、石油价格低，民用悍马销售火爆。

据相关数据显示，2006年最高达到71546辆，2007年售出55986辆，2008年售出27485辆，而到了2010年，通用关闭民用悍马品牌。

但到了2020年年底，通用汽车发布了新的车型GMCHurEV，定位于全尺寸纯电皮卡。

对于悍马、牧马人、奔驰大G这类硬派SUV们来说，这辆车引起很大的热潮。

悍马兴起是由于战争和油价等原因，衰落是价格、油耗和配置落后等原因。

沐阳分析一下，认为买得起价值八九万美金悍马的人，不会太在意油耗，这在国内可能会这样，因为大多数人一年开不了多少公里，有多少国人有闲暇时间经常跑长途或旅游的。

但对那些老外来说，由于国情和地域环境不同，漂亮国地广人稀，汽车是生活必需品，买个菜跑10公里都不算远，公交、出租车指望不上。

比如上班族，上班时间少，公司与家距离往往会很远，他们经常开车，一年随随便便几万公里，他们非常重视油耗成本。

而且，他们需要大空间装载物资，一般轿车满足不了，也不用担忧大车停车困难问题，所以，在这种国家，开皮卡车的家庭是非常多的。

如果真的有一辆硬派越野电动车，续航里程非常棒，他们很乐意购买，开个几十万公里，相当于赚了一辆车。

这也是为什么GMCHurEV发布的时候，能有那么多潜在消费者关注，通用股价也因此飙升20。

沐阳没有被民用悍马前总裁约翰激怒，而是陷入了沉思。

自己要不要收购民用悍马品牌？

然后自己生产电动悍马，硬派越野车和硬派皮卡车市场销路应该很不错，可以赚下老外的钱。

当年全球一年能卖七八万辆悍马，价格还不便宜，如果是没有油耗成本忧虑的电动悍马，只要价格不要太离谱，销量会非常好。

原计划中的SUV未来01和超跑未来02，造车进展会非常慢，因为沐阳要求太苛刻了，大多数要自己造，人员经验不足，要一切从零开始。

如果收购了民用悍马，只要在国内生产出三元锂电池，在原悍马的平台上生产电动悍马车会非常快，可以派国内人员到悍马工厂学习悍马的造车经验，星海集团掌握造车经验就会快一些。

国内能够生产的，比如电池和铝合金汽车用板，可以在国内生产再出口到悍马公司，一是提升效率，二是降低综合成本。

至于收购难度，也许对藤中重工来说是难题，但对星海集团来说，根本不是什么问题。

沐阳没打算把悍马搬到国内，搬回国内，大多海外工程师不愿意来华，买到的悍马就相当于一个空架子，就相当于买了一个品牌而已。

还不如在海外工厂重新组织人员造新车，等在海外打响名气，再回国销售，消费者更容易接受。

国人对舶来品比较认可，特别是汽车，一向认为国外的是最好的。