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第二百五十三章：姐姐，你觉得史密斯怎么样？（第3页）

两支赛车队的负债还高成这样，也就一直找不到人接手。

平行时空里。

它们两只车队，一只在今年倒闭，一只在明年破产。

普罗斯特车队运气比较好，过几年尸体被别人捡了起来，重新以另一个名字出现在F1当中。

F1方程式赛车中涂装最帅的飞剑车队，则再也没能出现，直接破产。

事实上，破产或者倒闭，在F1当中太常见了。

几乎每隔几年，就会有一只F1车队破产或者被转手。

年年如此，F1车队背后的老板，更换的比任何商业运动俱乐部都要频繁。

F1的商业比赛的投入和产出比太低了。

收入最高的法拉利车队，它去年一整年的营收是2。3亿美元。

但车队的支出，算上引擎消耗的话，差不多在1。8亿美元左右。

归母利润不超过三千万美元。

这还没算上研发费用。

要是把法拉利的研发费用平摊下去，就连法拉利车队也是每年亏损。

这也就法拉利它本身就是做跑车的。

投在F1赛车身上的研究，研究出来的新技术，很多时候都可以用在普通的法拉利跑车身上。

相当于一笔研发费用，用在两个项目上。

这样才没有亏本。

F1里面其他拥有自己跑车品牌的车队，基本也是如此。

一边借助F1的名气和热度，增强自己跑车的品牌。

又通过研发F1的一些技术，下放到自己的普通跑车身上。

良性循环，才让车队和公司可以同时维持。

这也是为何F1排名前列的那些车队，几乎全都是汽车公司拥有的原因了。

法拉利车队，已经是最成功的F1车队了，都这个卵样。

那些排名垫底的车队，很多时候连成本都收不回来。

普罗斯特和飞剑车队就是因此倒闭。

这也就意味着，除了车企之外。

其他外来者，其实是很难在F1获利的。

这也是为什么F1方程式赛车，会越办越差的原因。

以至于最后，向来很高傲的FIA都放下身段。

在未来，主动拥抱被赛车党最看不起的电动汽车，主动搞了FE电动方程式赛车。