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第163章 F1样车试制成功（求五星评价，谢谢）（第3页）

目前，公司正在全力研发三元锂电池，离批量生产上市还远着呢。

因此，在未来的一年内，郝强并不指望三元锂电池能够大规模应用于Ｆ1电动摩托车上，暂时只能使用铅酸电池作为动力来源。

郝强仔细观察着样车，不时地询问着工程师们关于车辆性能和细节方面的问题。

当他看到郑毅也在现场时，便直接向他询问：“试车情况怎么样？有没有发现什么问题？”

郑毅恭敬地回答道：“老板，我们已经对样车进行了试车测试，发现了一些小问题，目前正在进行整改和优化工作。”

郝强进一步询问：“续航多少？”

郑毅详细回答道：“目前配备的是60V20AH铅酸电池，理论续航是80公里。

在实际测试中，我们让三辆样车以时速30-50公里在国道路段上行驶，测试人员体重70公斤，并加上50公斤的运载重量。

在这样的条件下，平均续航仅为62公里，这还是新电池的表现，不太理想。

如果空载的话，平均续航会提升到73公里左右。

当然，测试的路况、载重以及驾驶习惯等因素都会对续航产生一定的影响。”

郝强听后，进一步追问：“测了几次？总共跑了多少公里？”

郑毅解释道：“由于时间紧迫，我们目前只对每辆车进行了两次测试，充满电后跑到没电。

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我们打算多测试，把存在的问题整改一下。”

郝强点点头，郑重说道：“多组装几台吧，多测试，甚至可以拿几辆来进行破坏性测试，比如过载、涉水、遇火等情况，以检验产品的极限性能。

特别是涉水能力，重点研究一下，我们南方地区，经常洪涝，可以把涉水能力作为卖点之一。

我们公司刚进入这个行业，要多积累经验，我也不急着上市赚钱，打基础更为重要。”

“好的，明白。”郑毅欣然点头，还怕老板批评他呢。

搞科研工作，最怕老板抠门，不舍得投入科研经费，草率弄出产品，没有怎么测试就上市，出了问题就骂技术人员。

“嗯，保存整理好测试数据，确保数据的完整性和可读性，形成公司标准的试验文件。

这些文件需要具有追溯性，即使不是本人进行的测试，其他人员也能清晰理解。

测试数据是我们宝贵的经验积累，不能轻易流失。”郝强提醒道。

测试数据非常重要，这都是公司投入大量资金、人力和物力所获得的宝贵经验。

如果技术人员离职，重新进行测试不仅成本高昂，而且时间上也难以承受。

钱还是小事，时间成本难以估计。