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第342章 W136K加更616（第5页）

有时候，不真的在冰冷的现实面前撞一个头破血流，不管是人还是车队都是不会回头的。

“对新车的感觉怎么样？”麦克·艾利奥特站在秦淼的身边看着自己主导设计出来的赛车自豪地问道。

这个赛季过后，梅奔内部也不可避免地出现了人事变动。

麦克·埃利奥特成为了新的技术总监，开始掌管梅奔车队的赛车设计，算是梅奔车队技术岗的一把手。

而詹姆斯·阿利森，则是升职成为了车队的首席技术官，麦克·埃利奥特需要向他汇报工作。

其他人的位置则是没有什么变化，但在薪资方面都有了不同程度的增长。

不利于团结的话不要说，所以秦淼违心地点头说道：“很有创新性，希望在赛道上这台车展现出来的效果会比风洞和CFD之中的效果要好。”

“这是当然的，我们对此很有信心！而且一直以来模拟器的数据和风洞也证明了我们这款赛车设计的优秀之处。”

秦淼点了点头，随后看起来十分好奇地问道：“那车队有没有考虑过，如果赛车的零侧箱概念真的取得了成功，而且我们的车又一次成为了围场内最快的那台赛车，FIA会不会在侧箱的规则上对我们的赛车下刀子，以至于23赛季直接就禁止我们使用这个侧箱概念了？”

秦淼这番话明显说到了重点，听完了秦淼的话之后，埃利奥特更是直接开始低头沉思。

秦淼这番话其实是很有道理的，毕竟FIA并不是没有做过这种事，例如赛车的底板，FIA就因为梅奔赛车底板太强而将所有车队的底板砍短了一截。

而且梅奔这个设计突出的就是一个特立独行，完全就是在钻规则的空子。

只要其他车队明确地表达反对意见，FIA这边不一定能够顶住其他方面的压力。

沉吟了一段时间之后，尽管不愿意，但是埃利奥特还是说道：“没错，你说得很对，确实有这种可能性……”

“但是，说实在的，这个考虑被我们下意识地忽略了。”埃利奥特说道：“而且秦淼，你要知道，此时的W13已经很完善了，只需要对一些最基本的部件进行修缮和更改，就能够直接上赛道测试了。

此时的我们已经没有时间和足够的预算来将这一版设计方案推倒重来了。

而且就算真的出现了你话语之中的那种情况，FIA也至少会给我们一年的时间来准备和设计新的赛车。”

秦淼也点了点头，没继续在这个话题上深究，而是问道：“赛车的数据导入模拟器了吗？我试试W13的驾驶感受。”

埃利奥特脸上也重新挂上了笑容：“当然，如果你想的话，现在就可以直接去模拟器部门，你的那番话算是点醒了我，我感觉现在脑子里有一些想法需要验证一下。”

而秦淼不知道的是，埃利奥特确实是发现了自己设计之中的缺陷，但是他并没有诞生将这件事情告诉托托的想法，并且他准备按照车队的原计划，继续在零侧箱的基础上优化赛车的性能。

不是埃利奥特不担心FIA制裁的大棒，而是梅奔现在，真的没法回头了。

“好的。”点头之后，秦淼就准备离开，不过转身离开之前秦淼还是对埃利奥特说道：“对了，恭喜你升职。”

埃利奥特笑着回应：“谢谢。”

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秦淼来到了车队的模拟器部门之后，又开始了自己的工作。

只不过这段时间秦淼工作得到的效果很有限，虽然梅奔车队的模拟器拟真程度很高，甚至可以做到赛道上的一个小凸起都反馈给车手的程度。

但新赛季的赛车并没有真的下地跑过，车队的模拟器部门得到的也就只是CFD模拟和风洞吹出来的数据罢了。

这些数据的真实性虽然很高，但是没办法替代真实的驾驶感受。

所以这个时候的秦淼跑模拟器除了习惯一下坐在新赛季增大了轮胎的驾驶座舱的视野之外，更多的还是在加强自己对于一些比较薄弱赛道的熟悉程度。