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第291章 小红牛的DRS小火车战术（第3页）

很快，事实证明秦淼的猜测没错。

因为随着秦淼来到了加斯利的身后，本来还在加斯利前方两秒处跑自己节奏的角田车速缓缓下降。

尽管秦淼不是第一见证人，但是发现角田和加斯利两人合体之后，秦淼大致猜到了刚刚发生了什么。

马尔科给小红牛的领队托斯特打了个电话。

然后托斯特光明正大的在车队TR之中要求角田减速，给加斯利提供DRS和尾流，阻止秦淼的进攻。

领教过DRS小火车的秦淼自然知道DRS小火车这个B东西到底有多恶心。

陷进去了之后就算带头的是一台阿罗，秦淼想超自己前面的车也会很困难。

但减速可要比秦淼追自己前面加斯利的速度快太多了。

所以秦淼才刚刚超越吉奥维纳兹，准备不留余地的释放自己赛车内全部储备电量的时候。

角田裕毅已经出现在了加斯利的前面。

小红牛的DRS小火车已成，

秦淼：rnm的小日本。

好好好。

这么玩是吧？

秦淼耐住自己的性子，就跟在加斯利身后的DRS区之中给自己的赛车充了三圈的电。

等秦淼电池内的电全部充满之后，比赛已经来到了第十三圈。

不少想要进站两停的车手这个时候也选择了进站换胎。

其实角田这边本来也是准备两停的，但因为秦淼的出现，他也就只能继续在赛道上坚持。

帮维斯塔潘他们压制着秦淼。

但秦淼肯定不会就这样束手就擒，所以电量充满之后，秦淼直接就打开了自己赛车的排位赛模式。

这个模式之下，秦淼的赛车将会在一圈的时间内将秦淼储备起来100%的电量全部用完。

秦淼这完全就是孤注一掷了，

只可惜，美洲赛道除了DRS区之外，可以超车的地方实在不多。

秦淼也不止一次尝试抽头，但是就因为加斯利也有DRS的原因，秦淼抽头之后得吃双份的乱流，速度根本就起不来。

两次DRS区都是在刹车点之前功亏一篑。

最终，秦淼这次尝试以失败告终。

回到了加斯利身后DRS区之中的秦淼有些迷茫了，所以在车队TR之中问道：“我该怎么办？继续在赛道上跑吗？”

要知道这个时候的角田轮胎已经出现了很严重的磨损，本来他跑的就是一个两停的战术，所以比赛刚开始那会儿，角田对于他的那套软胎根本就没有省着用，这会儿抓地力出现了严重的下降情况，速度也跟着狂掉。