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第222章 红牛的魄力（第3页）

现在唯一需要担心的就是这套软胎具体能撑多少圈。

正好4圈过后的第二十九圈，秦淼来到了维斯塔潘身后0。5秒的地方。

维斯塔潘看着自己身后出现的秦淼是真的产生了一种恶心的感觉。

特么你怎么又来了？

而秦淼根本就没有留给维斯塔潘多少思考的时间，只用了一圈，刚刚还在不断对着汉密尔顿施压的维斯塔潘就被秦淼给超过了。

并且秦淼超过维斯塔潘的地方还不是drs区，而是在t11的长弯道，秦淼就靠着自己赛车更强的轮胎抓地力和机械抓地力，过弯的时候直接在外线强吃维斯塔潘。

秦淼这波纯粹靠着赛车抓地力的优势超车看得维斯塔潘是一点脾气都没有。

看着从自己外面直接超过去的秦淼，维斯塔潘还是有些不甘心地在车队tr里问：“秦淼的轮胎用几圈了？为什么现在还有这么强的抓地力？”

红牛这边也是懵逼的啊，正常中性胎的抓地力十八圈开始进入悬崖点，秦淼中性胎跑了二十五圈速度还只比其他车手的新硬胎慢一点。

现在又特么换上了软胎，正常来说软胎在保罗里卡德也就五六圈的耐久度，可秦淼的轮胎使用寿命一直都是个谜，鬼知道秦淼又能比正常车手多用多少圈。

因为知道队友和自己跑的不是同一种策略，所以秦淼超过了维斯塔潘来到了汉密尔顿身后之后，汉密尔顿选择了在经过发车大直道的drs区的时候将秦淼给让了过去。

靠着drs超过了汉密尔顿之后，两人都没损失什么速度。

随后秦淼又在赛道上跑了四圈来到了三十三圈，而这三圈秦淼的速度就没有追击维斯塔潘那时候那么快了，但依旧每圈能比他们快一秒。

而这三圈跑完之后秦淼感觉自己的这套软胎撑不住了即将进入悬崖点，所以秦淼就在这一圈进站了。

其实维斯塔潘这边在发现自己没办法用相同的轮胎超越汉密尔顿之后就有了进站换上旧的中性胎尝试翻掉汉密尔顿的想法。

但是秦淼这个变数就在这里摆着，如果维斯塔潘进站了，秦淼也跟着进站，秦淼势必就会挡在维斯塔潘的前面。

不过如果不进站，随着时间的推移，维斯塔潘超越汉密尔顿的可能性就会越来越小。

而面对这种需要求变的情况时，红牛总是倾向于比较冒险，但是收益比较丰厚的比赛策略。

红牛不像是梅奔，他们没有车队和车手冠军，他们本来就是挑战者。

所以比起慢性死亡，他们明显更愿意在最后的这个阶段去拼一把。

所以秦淼选择了进站的同时，红牛这边也做出了同样的选择，让维斯塔潘进站。

秦淼进站出来之后换上的是一套跑了五圈的中性胎，而维斯塔潘的是一套跑了七圈的中性胎。

不过这些圈数都是练习赛阶段跑出来的，比起正赛阶段刚开始时候的圈数对于轮胎的磨损程度是不同的。

因为正赛刚开始的时候车辆轮胎的磨损是要更大的，毕竟那个时候赛车的燃油是满的，自重自然也就更大，对于轮胎的损耗也就更多。

而现在两人车上的燃油基本上都已经跑没了一半，赛车更轻，负载自然也就更小。

所以换算过来的话，秦淼这套跑了五圈的轮胎实际磨损也就两圈多一点，维斯塔潘的四圈。

在赛道上可以坚持的时间自然也就更长。